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CTS-PA22B相控陣超聲檢測(cè)儀是達(dá)到64個(gè)檢測(cè)通道的便攜式相控陣檢測(cè)儀器；儀器采用防水、防油面板，無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，可觸屏操作，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)全程記錄,是國(guó)產(chǎn)的智能化相控超聲檢測(cè)設(shè)備。應(yīng)用領(lǐng)域包括鐵路系統(tǒng)工務(wù)焊縫、車輛及機(jī)務(wù)輪軸輪對(duì)等的檢測(cè)；航空航天鋁合金攪拌摩擦焊接頭及復(fù)合材料粘結(jié)結(jié)構(gòu)檢測(cè)；鋼結(jié)構(gòu)、電站鍋爐、壓力容器、輸送管道、核電、船舶、油罐、儲(chǔ)罐、乙烯管道等常規(guī)或特殊焊縫的檢測(cè)；；電力行業(yè)葉根、葉片、螺栓等的檢測(cè)；以及移動(dòng)空間受限的工件的檢測(cè)及其他常規(guī)超聲檢測(cè)的場(chǎng)合。儀器還具備2組TOFD檢測(cè)通道，滿足一次性掃查覆蓋100mm厚度焊縫。儀器一次性通過(guò)中國(guó)特檢院的質(zhì)檢達(dá)到B級(jí)性能要求。

2019年上半年的鋁熱焊縫探傷大會(huì)上，長(zhǎng)沙高鐵工務(wù)段長(zhǎng)沙南檢查監(jiān)控車間將相控陣超聲檢測(cè)儀CTS-PA22B應(yīng)用于實(shí)際檢測(cè)中，取得了良好的檢測(cè)效果。

相控陣超聲檢測(cè)儀CTS-PA22B的鋼軌焊縫檢測(cè)模塊中的鋼軌焊縫探傷工藝是根據(jù)鋼軌焊縫型式及目前使用的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T2658.21-2007，設(shè)置了9種相控陣檢測(cè)專用工藝，分別是軌頭單1、軌頭單2、軌腰單、軌底單1、軌底單2、零度單、軌腰串列、軌頭K型、軌底K型。

長(zhǎng)沙高鐵工務(wù)段長(zhǎng)沙南檢查監(jiān)控車間反映了使用相控陣超聲檢測(cè)儀CTS-PA22B檢測(cè)鋼軌鋁熱焊縫具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1>.相控陣采用扇掃(S掃),使用單一的探頭可以進(jìn)行多角度檢測(cè),相當(dāng)于擁有多種角度的探頭同時(shí)工作，所以相控陣無(wú)需鋸齒掃查，只要沿著焊縫挪動(dòng)探頭即可，檢測(cè)效率更高。

2>.相控陣具有深度聚焦功能，超聲波束沿聲束軸線對(duì)不同聚焦深度進(jìn)行掃描，采用同一種聚焦法則多次發(fā)射，接收采用多種聚焦法則對(duì)信號(hào)接收進(jìn)行可編程深度重新聚焦，相控陣檢測(cè)的靈敏度和分辨率都比常規(guī)超聲檢測(cè)高。

3>.相控陣檢測(cè)可以同時(shí)擁有B掃、D掃、S掃和C掃描，提供仿真成像技術(shù)，解決幾何復(fù)雜構(gòu)件檢測(cè)難題，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)生成幾何形狀圖像，輕松指出缺陷真實(shí)特征位置，缺陷顯示非常直觀，而常規(guī)超聲波只能通過(guò)超聲波形來(lái)分辨缺陷。

4>.相控陣焊縫探傷操作簡(jiǎn)單，只需一個(gè)探頭便可以實(shí)現(xiàn)焊縫全斷面探傷，在探傷中不用來(lái)回更換探頭，對(duì)傷損的顯示比較直觀，同時(shí)，提高了探傷速度，相對(duì)常規(guī)焊縫探傷節(jié)省了一倍的時(shí)間（3～4分鐘可檢測(cè)一個(gè)焊縫），便于缺陷判別，不易誤判或漏判。

鋼軌鋁熱焊縫的檢測(cè)需要采用多種探頭采用滿足焊縫的全覆蓋檢測(cè)，汕頭超聲自主研制的相控陣超聲檢測(cè)儀CTS-PA22B和相控陣探頭明顯提高了鋼軌鋁熱焊縫的檢測(cè)效率與可靠性。目前，在鐵路鋼軌無(wú)損檢測(cè)中，相控陣超聲檢測(cè)技術(shù)已得到了廣泛認(rèn)可。